火车提速后,速度由原来的200千米每小时（火车提速）
很多人对火车提速后,速度由原来的200千米每小时，火车提速不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
1、你以为火车的运行是想跑多快跑多快的吗？火车的运行是要看调度的，也就是单位时间内路线能容纳多少列车运行这是有极限的，一段铁路在单位时间内只能让一列车跑，必须要靠调度来控制列车的运行密度和时间，同时路轨的承受能力也是有限的，不允许超过设计最高时速否则路轨会损坏。
2、假设有列列车进了某段铁路，而这列列车是个慢车，那么跟在后面的所有车都必须被它压着跑，客观上整体的速度就慢了，单位时间内通过的列车对数也就少了。
3、经过提速优化以后，我们把快车拉到慢车前面去跑那么慢车依然慢但快车不被压，客观上速度就提起来了。
4、而由于快车占用区间的时间减少，单位时间内能使用这个区间的列车对数增多，实际上也增加了运力。
5、提速主要就是启用高性能的高速车，并优化运行图。
6、在有限的时间和空间内尽可能让高速车跑出高速度，这样减少线路资源的浪费。
7、上面说的并不是很准确提速首先要解决线路问题首先要对现有线路的弯道角度进行修正，保持一个较大的通过速度，再有就是对于铁轨，更换为无缝钢轨并更换道砟、轨枕，确保高速通过不会有晃车等现象，道岔之类的是提速的重点，既有线提速很多瓶颈都是在岔区和弯道的，要更换19和39号提速道岔提高通过速度。
8、再就是信号系统，更换为自动闭塞或半自动闭塞，提高通行能力，包括针对动车实行ATP控车等等其次是机车车辆，提速后列车会更换车底，传统的22B、25B都是最高120，更换25K或者25T以后可以提高运行速度；机车也要更换为主力高速内燃或者电力机车或动车组。
9、安排新的运行图，科学化安排车辆所停站场，发挥最大效用因为铁路提速要求的是不断的改进。
10、因为要保证铁路提速，要保证以下三个方面：1良好的列车车体。
11、2好的铁路运行线路。
12、3沿途的停靠车站。
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